kui automaks kaotatakse, siis kuidas käitutakse juba maksu tasunud tarbijatega?

Kuigi poliitikud on avalikult välja öelnud, et valitsus asub automaksu kaotamist kaaluma, siis pole selgust, mil viisil seda teha kavatsetakse. Turuosalistena näeme, et selleks on neli võimalikku stsenaariumi ja igaühel on oma selge mõju nii tarbijatele, automüügisektorile kui majandusele tervikuna.

1) Mootorsõidukimaks ehk nii aastamaks kui registreerimistasu kaotatakse täielikult

Tarbijale tundub see kõige lihtsam ja meeldivam lahendus. Ent kohe kerkib küsimus: kuidas lahendada ebaõiglus nende suhtes, kes on maksu juba tasunud?

Põhimõte peaks olema selge – keegi ei tohi jääda kaotajaks ainult seetõttu, et sattus auto ostma “valel ajal”. See tähendab, et riik peab otsustama, kas juba tasutud registreerimistasu tagastatakse täielikult või osaliselt. Samas tekib küsimus, millistest vahenditest seda tehakse, kui mootorsõiduki maksust laekuv 193 miljonit eurot on juba riigieelarves arvesse võetud.

Automüüjate vaatest võidaks sellest lahendusest enim just tarbija ja seejärel autoturg. Kõige rohkem kaotaks aga riik, sest maksulaekumised lõpevad, kuid tagasimaksed tuleb ikkagi teha.

2) Registreerimistasu kaob, aastamaks jääb

See vähendaks tarbija ühekordset suurt kulu ning soosiks uute, väiksema jalajäljega autode ostmist. Samas jääb õhku sama õiglusprobleem: mis saab neist, kes on juba registreerimistasu maksnud?

Oluline on ka see, et aastamaks oleks kooskõlas automaksu eesmärkidega. Kui siht on CO₂ vähendamine ja autopargi uuendamine, peab maks seda käitumist soodustama — mitte suunama inimesi vanemate ja saastavamate autode poole, nagu praegune lahendus paraku teeb.
Seega tuleks aastamaksu komponendid üle vaadata ja töötada välja lahendus, mis päriselt seatud eesmärke täidaks.