:format(webp)/nginx/o/2024/11/15/16485780t1hb5d8.jpg "Suusatajate talve esimesed päikesekiired: neli kohta veerandfinaalis")
:format(webp)/nginx/o/2022/09/22/14848939t1hf207.jpg "TIIT SOKK 60 ⟩ Ammendav tõestus, et kossulegend funktsioneerib Ateenas endiselt Eesti suursaadikuna")
/nginx/o/2024/09/20/16367537t1hc8ce.jpg "maailm on silmitsi märkimisväärse poliitilise muutuse ajastuga")
:format(webp)/nginx/o/2024/11/15/16485548t1ha6e6.jpg "AMETLIK ⟩ WRC-sarja ootab tuleval aastal revolutsioon")
:format(webp)/nginx/o/2024/11/14/16484536t1h3058.jpg "Edinburghi loomaaia punapanda kutsikas suri ilutulestiku pärast")
Teema on kõneainet tekitanud juba pikka aega. Hiljuti korraldas FIA e-hääletuse, kus anti sõna tiimidele. Tulemuste üle arutleti novembri alguses WRC komisjoni koosolekul. Reedel hääletati FIA mootorispordinõukogu istungil, et loobutakse selle hooaja lõppedes elektriajamitest.
«Rally1-autod on edaspidi kergemad, paremini juhitavad, lihtsam hooldada, odavamad kasutada, kuid 2025. aasta hooaja alguses sama vägevad,» teatas FIA.
Rally1 cars will continue to excite fans across the globe in 2025, while providing improved accessibility and affordability for drivers and teams aiming to compete at the top level of the FIA World Rally Championship.
Learn more here 👉 https://t.co/Fn9Xo5XUKQ#FIA #WRC pic.twitter.com/bRdD3cG0eP
— FIA (@fia) November 15, 2024
FIA tehniline direktor Xavier Mestelan-Pinon ütles: «Pärast arutlusi sai selgeks, et hübriidtehonoologia kasutamise jätkamine pole enam WRC parimates huvides. Oleme kindlad, et WRC muutub nüüd tugevamaks ja kindlamaks.»
Hübriidtehnoloogia kadumine tähendab, et Rally1-autode miinimumkaalu (uuel aastal 1180 kg) alandatakse järgmisel aastal 80 kilogrammi võrra. Lisaks muudetakse masinate õhupiiraja suurust (uuel aastal 35mm) millimeetri võrra, et säiliks jõu ja kaalu vaheline tasakaal. Uute autode võimsus peaks olema 380 hobujõudu.
Tõenäoliselt asendatakse elektrimootor tühja, sama palju kaaliva kastiga, et peensusteni lihvitud masinate tasakaal säiliks. Nõnda lühikese perioodiga pole reaalne põhimõtteliselt uut autot ehitada. Auto tasakaalu sättimine tähendaks ka uute osade homologeerimist: seda aega ja resurssi pole tiimidel ega FIAl
MM-sarja hübriidajastu algas 2022. aastal, umbes 100 kg agregaat asetati kõrgeima klassi ehk Rally1-autode kapoti alla. Eesmärk oli liikuda rohelisema tuleviku suunas. Uuendus pole paraku eesmärki täitnud. Elektrijõudu kasutatakse tegelikult üsna vähe ja pahatihti kipub seadeldis tõrkuma. Üheks peamiseks hübriidist loobumise põhjuseks on remondile kuluv raha.
:format(webp)/nginx/o/2024/11/02/16461542t1h5823.jpg "Vägeva partii teinud Jõesaar aitas koduklubi võidule")
:format(webp)/nginx/o/2024/11/15/16486588t1ha1a0.jpg "Olümpial alatuid võtteid kasutanud treener sai hundipassi")
:format(webp)/nginx/o/2024/10/10/16409090t1hcd24.jpg "Hea märk MMi eel: Jefimova kerkis maailmas neljandaks")
:format(webp)/nginx/o/2024/11/15/16487708t1h63e5.jpg "RAHVUSTE LIIGA ⟩ Ronaldo ja Portugal kütsid Poolale sauna")
:format(webp)/nginx/o/2024/11/14/16484773t1h8809.jpg "Legendaarne NBA treener sai enne mängu insuldi")
:format(webp)/nginx/o/2024/10/28/16449495t1h2590.jpg "Toyota tiim enne otsustavat etappi: Hyundail on pinge peal")
:format(webp)/nginx/o/2024/11/15/16485897t1h3076.jpg "Paide täiendas edurivi Iirimaal ja Türgis mänginud koondislasega")